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海航对阵高铁 http//:www.szdkwy.com

来源:www.wuliucangchu.com 发布时间:2011-05-03 浏览次数:

    

  资料显示,2009年11月16日,在成渝动车组开行52天之后,四川航空飞了19年的成渝快线黯然停运,以完败的方式退出竞争。2010年春运前夕,在武广高铁开通后第五天,海航正式停飞了长沙至广州的航班。当年3月24日,受郑西高铁的冲击,河南航空郑州至西安的航班全部停飞。2011年3月27日,在沪汉动车的公交化运营之下,南京至武汉的航线全部停飞。

    对此,陈峰直言:“天下没有不散的筵席,哪有永远飞这个航线的?”他认为,科学在进步,有的登录方式是要被高铁所代替,但同时高铁也不能涵盖所有地区。因此,综合登录体系里就出现了新的分工和市场划分。“各干各的事儿,各干各的买卖,我想这里面是有退有进、相安无事,共同为社会发展做出贡献。”

  对于高铁的发展,陈峰也提出了他的看法。他表示,铁路建设对于拉动内需、促进未来我国综合登录体系发展有战略性作用。“但是,是不是需要修那么多高铁?修铁路一公里几十亿,修一个中小机场也就是十几亿,在综合登录方式的配置上应该要研究最佳经济效益和最佳配置,国家应该通盘考虑。”陈峰说。

    随着高铁的建成,许多原本乘飞机的旅客,都改为做高铁了,这种现象频繁的出现,对海航来讲,高铁已经对他们产生了威胁!
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